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提琴醫生巧思奪國際發明大獎 樂界「神祕甜甜圈」效果神奇

擁有「提琴醫生」美名的製琴師王宇寧因熟稔弦樂器特性,完美結合大提琴止滑墊與演奏平台,發明外型如甜甜圈的「迷你號角-提丰」,獲高市府青年局的青創、參展等補助,陸續獲得瑞士日內瓦國際發明大獎金牌、韓國首爾國際發明大獎金牌獎等殊榮,王宇寧將MIT設計帶向國際,成為耀眼的台灣之光。王宇寧從小跟在祖父、父親身邊學習拉琴、維修提琴,他在就讀國立台南藝術大學研究所時學會製作小提琴,後來更遠赴義大利製琴重鎮克里蒙納(Cremona)學習,將正統手工製琴技藝帶回台灣,成立「王宇寧提琴工作室」,以提琴維修、進口提琴銷售,及手工客製提琴為業。某次王宇寧在止滑墊上撐起大提琴準備試琴時,發現一般人家裡沒有像音樂廳的演奏平台,無法讓尾針傳遞大提琴的共鳴,以增強音場效果,但他靈光乍現,心想「不如自己發明一個同時有止滑和演奏平台效果的東西」。因此,他開始設計畫圖、數據分析、3D模型製作、實驗到量產,歷經20個月,製造出一個大提琴家隨身可攜的迷你演奏平台,王宇寧將其定位為大提琴迷你號角,並取名為「提丰」(Typhoon)。「提丰」兼具美觀與實用,輕便小巧卻功能不凡,國內外大提琴演奏家實際使用後,給予極高評價,也吸引其他演奏者的好奇詢問,演奏家們還幫提丰取了可愛的綽號—「甜甜圈」,不管是練習還是上台演出,都不忘帶上它。「提丰」不僅讓演奏者在戶外也能展現音樂廳的演出水準,更讓王宇寧陸續奪得瑞士日內瓦國際發明大獎金牌、韓國首爾國際發明大獎金牌獎等殊榮。王宇寧希望讓世界看到台灣,除了製琴時會鐫上「Taiwan」字樣,也帶著提丰走遍世界各國參展,申請設計專利,並全程在台灣生產,商品也在亞馬遜電商上架,讓MIT產品在全球都能被看見。王宇寧表示,感謝高市府青年局在產品發明及推廣上提供許多幫助,最早他申請青創貸款和補助,用於產品開發和專利申請,最近他更申請到出國參展補助,替他分擔了報名、機票、住宿等費用,減輕不少負擔,青年局了解青年創業者的需求,這對他們來說有非常大的幫助。高雄發明大獎青年局青創提丰

哈孝遠亂發飆害孕妻肚子痛 緊急送醫「已開2指」瑄瑄委屈落淚

瑄瑄日前上中天綜合台《同學來了》,分享女人生小孩的辛苦,並抱怨老公哈孝遠在她產後酸言酸言,令她很不滿;哈孝遠則慚愧工作不順時,曾在瑄瑄懷孕快9個月時對她發脾氣,害她身體不舒服緊急送醫,「當時醫生就說已經開了快2指,我非常自責。」《同學來了》明(24日)晚9點將播出「生小孩前是『貴婦』!生完變『怨婦』?『這些』生完小孩後的苦你懂嗎」主題,瑄瑄說生小孩前,她可是航空公司的月曆女郎,但產後身型全歪,連骨盆都不正,雖然老公哈孝遠不會嫌她胖,卻開玩笑說:「空姐制服還穿得下嗎?妳以後會不會調去飛貨機啊?」讓她十分受不了。面對老婆指控,哈孝遠急忙解釋:「是她跟我說要對她嚴格一點,所以我才會這樣對她開玩笑,但我不覺得她胖,因為她都胖在上圍,我覺得這也算是『享受』啦。」還很慚愧在瑄瑄懷孕時對她發脾氣,他敘述老婆懷孕快9個月時,他那陣子工作不順,對她發脾氣,「我還罵老婆,她就突然說肚子很痛,我們趕去醫院時,醫生就說已經開了快2指,我非常自責。」瑄瑄聽了忍不住噴淚,哈孝遠趁機訴說老婆的好,他都看在眼裡,「很多事她都自己吞,像我都沒辦法陪我兒子玩遊樂設施,因為我坐不下,我看別人家都是爸爸陪兒子玩,但我們家從頭到尾都是我老婆在陪我兒子,所以我非常感謝我老婆可以母代父職。」哈孝遠真誠認錯打動在場的來賓們,但主持人阿Ken仍直呼:「你配不上瑄瑄。」

陸多地公車停運、地鐵建設喊卡 專家:地方財政陷困境

近年來大陸多地出現公車停運現象,就連深圳、杭州等城市的地鐵規劃線路和里程被砍也引發關注。專家分析,除客流減少,導致企業經費不足外,公車停運也與財政收入下降有關,而解決地方政府當前的財政困境才能化解運營困難的局面。河北保定人口近千萬,近期出現多路公車停運情況。觀察者網報導,今年6月起,就有網友反應,自己家門口去老火車站的公車路線已經停了幾年;也有網友稱,路程頂多五、六公里,愣是等了將近一小時公車。對此,當地公車運營公司「保定公交」回應稱,自2020年初新冠疫情發生以來,客運量驟降,運營收入不足正常經營的30%,並始終處於低迷狀態,公司經營資金異常緊張;據此前報導,保定市公交公司一位工作人員表示,全市公車總數從高峰時期的1300多輛減少至現在的333輛,不及高峰1/4的運力。「還是客流量少了,公車企業經費不足」,廣州交通與互聯網研究專家蘇奎表示,公車客流減少有兩個原因,首先是因為私家車增多,2012年末全大陸民用汽車保有量為1億2089萬輛,而到2022年末,該數據增長到3億1903萬輛;其次是因為人們對出行體驗的要求增高。觀察者網報導指,除了客流減少導致車票收入降低,公車的另一項「收入」即政府補貼也受到影響。中銀證券首席經濟學家徐高表示,公車有很強的「公益性」,意味著其自身盈利能力是非常有限的。但在財政收入比較低迷的時候,政府自身的資金比較緊張,對公車的補貼可能會相對低一些。而地方財政之所以會出現問題,徐高認為,「主要是因為從2021年開始,大陸房地產市場明顯走冷,導致地方政府相關收入明顯下降」。他還解釋說,地方政府今年的債務壓力比較大、地方融資較為困難也都是原因。大陸城市的地鐵也出現類似問題。就連客流量較高、地鐵盈利能力強的深圳地鐵今年都被砍掉了2條線路。2022年發佈的深圳城市軌道交通第五期建設規劃(2023-2028年)中包含13個建設項目,規模約226.8公里。但今年開工建設,僅剩11條線路,規劃線路總長185.6公里。除深圳外,杭州的地鐵項目也被砍掉4個。據報導,2021年7月,杭州地鐵建設規劃共12個項目,包含5個新建項目和7個延伸項目,總里程數244.8公里。而微信公眾號「杭州發佈」今年7月消息顯示,杭州地鐵四期線路里程共計152.9公里。其中,延伸線項目5個,新線項目3個。受訪的城市管理專家認為,過去的地鐵發展思路是以地鐵來引導城市擴張,但目前中國大陸城市從高速擴張期進入相對穩定期,人口甚至進入下行周期,「這個思路就不適用了」。

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